Kategoriarkiv: Infrastruktur

En global, urban och långsiktigt hållbar stad behöver en fungerande infrastruktur

Anna König JerlmyrAnna König Jerlmyr skriver i DN Åsikt varför Österleden behövs i Stockholm, en av Europas snabbast växande städer. En växande stad kräver inte bara fler bostäder utan även en infrastruktur som går i takt med regionens utveckling. Det är därför Österleden spelar en central roll för att fortsätta utveckla Stockholms enorma potential, men också nödvändig för en större arbetsmarknadsregion som har stor betydelse för en bättre integration.

Österleden kommer att avlasta trafiken i innerstaden och förbättra framkomligheten för flera transportmedel så som cykel, kollektivtrafik och gångtrafikanter samt en förbättrad luftkvalitet i innerstaden. I en global, urban och långsiktigt hållbar stad finns det plats för alla transportmedel.

Läs hela artikeln här.

Nu bör ringleden runt Stockholm byggas

Anna König JerlmyrAnna König Jerlmyr skriver tillsammans med Mats Gerdau Nackas kommunstyrelse ordförande om att det är hög tid för Stockholms politiker att fatta beslut om byggande och finansiering av Österleden. För oss moderater i Stockholmsregionen är Österleden den viktigaste frågan inför de kommande Sverigeförhandlingarna.

Byggandet av Österleden skulle inte bara avlasta innerstaden, det skulle också vara en stor vinst för alla i Nacka som i Värmdö. Båda kommunerna växer så det knakar och år 2030 beräknar vi ha 200 000 invånare tillsammans, det vill säga i Uppsalas storleksordning. Men det räcker inte att bygga nya bostäder, människor måste komma till och från sina jobb också. Österleden är en helt nödvändig förutsättning för att kunna växa. Tunnelbanan till Nacka är bra, men busstrafiken behöver också förstärkas i nord-sydlig riktning och då behövs Österleden. Läs hela artikeln på Brännpunkt här.

Götgatsbacken kan bli något mycket bättre än i dag

Cecilia Brinck, oppositionsborgarråd och vice ordförande i trafiknämnden intervjuades i Stockholmdirekt angående Götgatsbacken.

Idag är Götgatsbacken en av Stockholms stads mest vältrafikerade gator och en viktig länk mellan Medborgarplatsen, Slussen och vidare in mot city. Moderaterna vill bevara det som gågata men vi övertygade om att det går att utveckla gatan för att få mer stadsmässig karaktär. I en ny skrivelse till trafiknämnden föreslår Moderaterna att gatan utrustas med ordentliga cykelbanor i båda riktningar hela vågen från Hornsgatan till Medborgarplatsen.

Förbifarten viktig för Stockholms utveckling

Anna König Jerlmyr, oppostionsborgarråd och Torbjörn Rosdahl, landstingsråd skriver på SvD Brännpunkt om förbifarten och dess betydelse för Stockholm.

”Förbifarten behövs för att avlasta Essingeleden och klara kapaciteten i trafiksystemen i en region som växer med motsvarande två fullsatta SL-bussar varje dag. Den binder samman norra och södra Stockholm, vilket ger oss bättre möjligheter att bo, leva och verka i de olika delarna av vårt län. Dessutom är Förbifarten viktig för den ekonomiska utvecklingen och tillväxten genom att företag då lättare kan locka till sig personal från hela regionen samt leverera varor och tjänster utan att ständigt fastna i bilköer. Förutom detta erbjuder Förbifarten möjligheter till både en bättre kollektivtrafik med buss och bättre framkomlighet för biltrafiken. Både biltrafiken och kollektivtrafiken behövs i en allt större Stockholmsregion. ”

Anna König Jerlmyr i paneldebatt om den hållbara storstaden

Idag deltog jag i en paneldebatt i Almedalen om den hållbara storstadsregionen, som arrangerades av NCC. Förutom många spännande och utmanande diskussionsämnen så skulle också var och en av oss på två minuter ge vår vision för ett hållbart bostadsbyggande i framtidens storstadsregion.

I min vision om framtidens Stockholm har vi inget talangslöseri. Vi har vunnit slaget om talangerna. Som en av världens mest kunskapsintensiva regioner har vi lyckats med att attrahera, behålla och utveckla talanger. I framtidens Stockholm lär sig våra förskolebarn både programmering och mandarin. Inget barn behöver pendla från sin stadsdel för att där saknas bra skolor. Våra universitet och högskolor toppar listorna över världens bästa. MIT och Stanford har bestämt sig för att förlägga filialer i Stockholm och studenter från hela Sverige kan ta del av deras kursutbud via webben.

Det ska vara lätt att få sitt första jobb och sin första bostad i Stockholm. Då fungerar hyresmarknaden bättre utan svartkontrakt och det lönar sig att röra på sig. Det ska finnas en stor blandning av bostäder: hyresrätter, kollektivboende, ägarlägenheter, bostadsrätter till alla som har behov. Och det ska ta max två år från förslag till att bostaden är klar.

I framtidens städer är vi vårt eget kretslopp där vi tar tillvara allt avfall och skräp och omvandlar det till energi. Vi odlar på taken och tar oss fram via eldrivna bussar, cyklar och till fots. Människor jobbar både inomhus och i utomhusmiljöer anpassade för alla dem som vill sitta utomhus och jobba i det gränslösa arbetet. Buller har vi löst med ny teknik så det går att bygga var som helst och vi har också en helt ny stadsdel. På vatten. Framtidens stad förenar täthet med grönska, inte minst genom att våga bygga mer på höjden.

I framtidens Stockholm är det lika vanligt att chefen heter Mustafa som Sofia. Idag drivs vart fjärde nytt företag som startas i Stockholm av en person med utländsk bakgrund. I framtiden är det vartannat. Vi inser värdet av alla människor med utländsk bakgrund. Genom fler erfarenheter från andra länder kan vi skapa en filial till Kista, i Bangalore.

Med urbaniseringen blir städerna snart viktigare än nationalstaterna. Vi har stockholmsambassadörer och vår första utrikesminister som marknadsför staden i världen. Stockholm har blivit mer internationellt tillgängligt med att behålla Bromma och bygga ut Arlanda, och leder ligan av innovativa och hållbara städer.

Vi är helt enkelt den självklara staden såväl för 19-åringen som precis ska flytta hemifrån och börja studera, som för den indiske dataspecialisten som har fått erbjudande att komma till Stockholm. Stockholm är den magnet som andra städer i världen vänder sina blickar mot. Så ser min vision för Stockholm ut.

/ Anna König Jerlmyr, gruppledare och oppositionsborgarråd, Moderaterna i Stockholms stad

Johanna Sjö på garagesafari

Under tisdagen den 26 maj var Johanna Sjö, vice ordförande i Arbetsmarknadsnämnden och styrelseledamot i Stockholms Parkering AB, på garagesafari i Stockholm.

iPhone Image 8B94A2

Oväntade utgångar, skyddsrum med snabba trappor och medarbetare i hjärtat av city.

iPhone Image 8B94BE

P-snurran på Rörstrandsgatan, Vattu, Gallerian, Slussen med flera garage var väldigt roligt och spännande att se. Strandbergsdäcket inspirerar verkligen. P-däcket stod klart för den första bilen i början av juli 2000.

iPhone Image 8B9490
Stradbergsdäcket på Strandbergsgatan

– Det är utmärkt med fakta och besök på plats för att vara rustad inför kommande styrelsmöten i Stockholms Parkering AB, avslutar Johanna Sjö.

Socialdemokraternas löftesbrott – vem i majoriteten håller i styrårorna?

150129_AnnaKonig_V2A2279Sedan regeringen tillträdde har det ena vallöftet efter det andra brutits. Stefan Löfven och hans regeringskollegor har dragits med en svekdebatt under större delen av deras korta tid i Rosenbad. Socialdemokraternas löftesturné under valrörelsen där de lovade allt till alla slår nu tillbaka mot skattebetalarna. Läget är likartat i det numera S-ledda Stockholms stad. Vänstermajoriteten i Stadshuset har inte ens uppfyllt hälften av de löften som Socialdemokraterna ställde ut innan valet. Det handlar bland annat om studentbostäder, traineejobb och en regional pakt för att alla länets kommuner ska höja ambitionerna för bostadsbyggande. Inget av löftena har uppfyllts och besluten finns inte heller med i stadens budget.

Socialdemokraterna i Stockholms stad presenterade under valrörelsen sitt program ”100 dagar av förändring”. Detta utspel bestod av en lång rad olika reformer och beslut som Socialdemokraterna lovade sina väljare att genomföra de första 100 dagarna om de fick makten i Stockholms stad. Nu har 100 dagar gått en granskning av Moderaterna i Stadshuset visar det att inte ens hälften av deras löften är uppfyllda.

Deras löften om att införa traineejobb för unga i äldreomsorgen har inte blivit av och inte heller har deras utlovade program för studentbostäder påbörjats. Socialdemokraterna lovade allt till alla innan valet, men nu står det klart att det är stockholmarna som får betala priset för detta löftesmaraton.

Vänstermajoritetens oenighet har resulterat i att viktiga beslut skjutits upp och förhalats, ofta med stora kostnader för stockholmarna. Den absolut största notan är Förbifarten som hamnade på 170 miljoner kronor. Konfliktytor såsom Förbifart Stockholm, Bromma flygplats och Slussen visar starkt på att vänstermajoriteten är svårt splittrad i viktiga framtidsfrågor för både Stockholm och hela Sverige.

Socialdemokraternas uppenbara svårigheter med att regera staden är allvarligt för Stockholms möjlighet att växa och utvecklas. Om Socialdemokraterna redan i inledningen av sitt maktinnehav i Stadshuset är så tyngda av majoritetens splittring och oenighet att de inte ens kan uppfylla sitt eget 100-dagarsprogram, hur ska de då mäkta med att hantera Stockholms utmaningar kommande år? Med en så bristfällig regeringsduglighet, hur kommer Socialdemokraterna tillsammans med sina koalitionspartier att klara av oförutsedda kriser och händelser? Splittring, oenighet och förhalande är ett svek mot väljarna och Stockholm.

Regeringens höjda skatter i kombination med vänstermajoriteten i Stockholms oförmåga att hantera viktiga framtidsfrågor kommer att slå hårt mot svenska skattebetalare. För att Stockholm ska fortsätta att växa och vara en tillväxtmotor för hela Sverige behövs en handlingskraftig majoritet i staden och en nationell politik som skapar förutsättningar för jobb, företagande och tillväxt.

Här kan du läsa rapporten i sin helhet: S vallöften första 100 dagarna

Anna König Jerlmyr (M) oppositionsborgarråd Stockholm stad

 

Alliansen besökte Bromma flygplats

Igår besökte den moderata kommunfullmäktigegruppen tillsammans med de övriga allianspartierna Bromma flygplats för att informera sig om betydelsen av flygplatsen samt vilka effekter en eventuell nedläggning skulle få. På plats träffade vi Swedavias VD Torborg Chetkovich, och Brommas flygplatsdirektör Peder Grunditz som dels berättade om Swedavias övergripande verksamhet samt om Bromma flygplats specifikt.

11156114_10153304448737754_2270129410879344918_n

Det var ett intressant besök där vi fick bekräftat att Bromma flygplats är av betydelse för såväl Stockholms utveckling som för hela Sveriges tillväxt. Idag är 60 procent av resenärerna på Bromma flygplats hemmahörande på annat håll än Stockholmsområdet samtidigt som 70 procent av alla resor är affärsrelaterade. Det visar på vilken betydelse Bromma flygplats har för att skapa nya arbetstillfällen i hela Sverige. Detta bekräftas också av den undersökning som Handelshögskolan i Jönköping och teknikkonsultföretaget WSP genomförde för ett par år sedan och som visar på att omkring 24 000 jobb är direkt hotade om Bromma flygplats läggs ned varav 18 000 av dessa jobb finns utanför Stockholmsområdet.

Därtill framhölls också vikten av Bromma flygplats för att Stockholm ska vara en attraktiv stad för större företag att vilja etablera sig. Stockholm är idag är den åttonde staden i världen mätt i antal globala huvudkontor och har idag fler globala huvudkontor än vad Norge, Danmark och Finland har gemensamt. Dessa företag är viktiga dels för att de genererar arbetstillfällen och dels för att de ökar regionens attraktionskraft. En så utpräglad huvudkontorsekonomi är synnerligen beroende av goda förbindelser med omvärlden, vilket ytterligare understryker betydelsen av Bromma flygplats.

IMG_0061   11025751_10153304448617754_4641644176054074078_n

I samband med besöket så lämnade en enig allians in en motion till kommunfullmäktige där staden uppmanas att dels hemställa hos regeringen att avbryta utredningen om att lägga ner Bromma flygplats och dels uppdra åt stadens berörda nämnder att genast avbryta all pågående planering för att bygga bostäder på Bromma flygplats. Motionen i sin helhet kan du läsa här.

Nytt parkeringshus i Råcksta

En smällkall och vacker aprildag deltog Bo Arkelsten och Johanna Sjö i invigningen av nya Råcksta parkeringshus. Med 720 platser för boende, pendlare och besökare blir det nya parkeringshuset ett välkommet tillskott i parkeringsutbudet. För SL-pendlare med accesskort är infartsparkeringen avgiftsfri Därtill finns 60 gratis parkeringsplatser för cykel.

 

image1

image2

König Jerlmyr (M): Vänstermajoriteten försvagar Stockholms starka position

Årsredovisningen 2014 för Stockholms stad är nu klar. Den visar på en mycket god ekonomisk situation där kommunkoncernen gör ett överskott på drygt fyra miljarder och staden gör ett överskott på knappt tre och en halv miljard kronor. Det visar att den skattehöjning för alla inkomstgrupper som vänstermajoriteten inledde mandatperioden med var helt onödig.

Argumentet att en skattehöjning var nödvändig för att säkra välfärden håller inte. I och med att Stockholm under flera år haft en stark ekonomisk situation finns möjligheter att satsa utan att höja skatten. Till exempel satsade Alliansen dubbelt så mycket på skolan 2014 än vad vänstermajoriteten gör i sin första budget.

- Alliansen har lämnat ett bra resultat bakom sig. Dock ser vi nu att vänstermajoriteten tar staden i helt fel riktning. Flera stadsdelsnämnder uppger att de inte kommer kunna uppfylla målet om barngruppernas storlek, målet om andelen personer som uppbär ekonomiskt bistånd bedöms missas och sjukfrånvaron kommer att bli högre än vad målen anger, säger Anna König Jerlmyr (M), gruppledare och oppositionsborgarråd.

Samtidigt visar bedömningarna i avstämningsärendet att måluppfyllelsen och kostnadskontrollen avseende byråkrati och administration brister. Administrationens andel av kostnaderna minskar inte längre utan ökar nu.

- Den sammantagna bilden blir en majoritet som har övertagit en stark ekonomi men som helt saknar förmåga att prioritera, styra mot uppsatta mål och komma överens internt. Det kan inga skattehöjningar avhjälpa, säger Anna König Jerlmyr (M).

Alliansens sista år i majoritet kan visa på flera framgångsrika exempel inom olika politikområden. Beslut har fattats om nio nya tunnelbanestationer och 78 000 nya bostäder. Finansiering för en tionde ny tunnelbanestation i Älvsjö har säkerställts. De höjda bostadsbyggnadsmålen nås – med bland annat över 8 000 studentlägenheter i godkända eller pågående detaljplaner och den högsta bostadsbyggnadstakten sedan 1970-talet. Alliansen har i åtta år arbetat medvetet och strategiskt med att utveckla ytterstaden, där långsiktiga mål har kombinerats med konkreta handlingar i nutid. Andelen personer beroende av ekonomiskt bistånd är den lägsta sedan 1982 och märkbart lägre än i Göteborg och Malmö.

- Självklart återstår flera utmaningar för att förbättra Stockholm. Men starka finanser är en förutsättning för att kunna satsa på de områden som behöver utvecklas. Därför är vi stolta över att vi 2014 lämnade över en stad med välskött ekonomi och välfungerande verksamheter till vänstermajoriteten, avslutar Anna König Jerlmyr (M), gruppledare och oppositionsborgarråd.